中国大飞机关键支撑装备——８万吨航空模锻液压机项目，昨天在大型运输机总装地和大型客机主要研发生产地——西安阎良国家航空产业基地正式开工建设。

    ２００７年３月，我国宣布启动大飞机工程，布点于西安和上海两座城市。西安阎良作为中国唯一的国家级航空产业基地，将承担大型运输机的总装任务和５０％以上大型客机设计制造工作量。而大型航空模锻液压机是发展大型飞机必备的关键设备，也是关系国家安全、经济发展的战略性设备。

    ８万吨大型航空模锻液压机由清华大学研究设计，创造性地运用现代预应力坎合技术和钢丝缠绕预应力结构，达到了国际领先水平，是我国拥有自主知识产权的重大装备项目。２００７年４月，该项目在京通过了专家委员会的论证，世界吨位最大的航空模锻液压机项目在国家航空产业基地正式启动。

    到目前为止，在世界范围内仅有美国、俄罗斯、法国等少数国家拥有类似设备，最大锻造等级为俄罗斯的７．５万吨级。

    该项目分两期建设，一期工程投资１．９５亿元，建造４万吨模锻液压机，作为８万吨模锻液压机的生产型样机，２００９年年底建成投产；二期工程投资８．０５亿元，用２到３年完成８万吨航空模锻液压机本体和配套设备的建设。

    由于该项目对于生产大飞机的重大意义，被列为２００７年国家科技支撑计划重大项目，获得６１０８万元资助，是陕西省历年来获得国家科技部单项支持额度最大的项目。

    该项目建成后，将超过俄罗斯、美国、法国、德国等国家锻压设备的吨位水平，填补中国大型锻压设备的空白。对中国大型锻压设备和大型盘件、结构件的制造将起到显著的推动作用，也将为中国大飞机的起飞奠定坚实的基础。

    新闻链接

    现代飞机制造中，轻金属（主要是钛合金）的使用比例越来越高。只有更多地使用轻金属，飞机的性能才能不断得到提高。但是，像钛合金这样的轻金属，其变形时需要很高的单位压强。要生产轻金属模锻件，就必须大幅增加压力机的工作压力。

    除航空、航天工业外，其他重要工业部门也需要大型锻件。如燃气轮机用大型轮盘锻件、烟气轮机用大型轮盘锻件、各类发动机叶片、大型船用模锻件、电站用大型模锻件、压力容器锻件，以及其他类型民用品模锻件的生产，都离不开大压机。

    过去我国没有大压机，大型锻件的生产要通过铸造或者自由锻造的方法来进行。由于材料消耗高，而且精度不够，致使一些锻件不得不进口。

    当今世界上航空制造业强国都拥有４．５万吨以上的重型模锻液压机。美国拥有两台４．５万吨模锻液压机，俄罗斯拥有两台７．５万吨模锻液压机，法国拥有一台６．５万吨模锻液压机。空中客车公司生产的Ａ３８０客机起落架的成型，就是在俄罗斯７．５万吨压力机上完成的。我国目前只有１台１万吨的模锻液压机，显然不能适应经济建设、国防发展的要求。