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米格—29M2——双座多用途攻击战斗机
米格-29M2型双座多用途攻击战斗机又称作米格-29MRCA，是米格-29的第4种改进型。
该机大胆全新改造机型-全新设计的前机身、大直径尺寸的气泡式舱盖、新式数字化线传飞控系统和“祖克”-M雷达系统以及经过升级的武器系统。它也是舰载的米格-29K／KUB战斗机的岸基改进版，用以执行在高电磁干扰环境中在低空攻击高价值目标的任务。
米格—AT高级教练机——惟一装备数字化操作系统的教练机
米格—AT是俄罗斯米格和莫斯科飞机联合生产企业共同研制的双座中高级喷气式教练机和轻型攻击机。米格—AT高级教练机是米格—AT的主要型号之一，也是世界上惟一一架装备有数字化操作系统的教练机。飞行员在米格-AT教练机可以掌握俄罗斯第四代、第四代半战机的驾驶技能。适合对地面和海上目标作战，使用无制导武器，并与头盔瞄准器具联用空空导弹。
伊尔—76——中远程重型运输机
伊尔—76是前苏联伊柳申设计局研制的四发、中远程重型运输机。伊尔—76在设计上十分重视满足军事要求，如翼载低，展弦比大，采用完善的增升装置，装有起飞助推器，起落架支柱短粗而结实，采用多机轮和胎压调节装置；除压力加油口外，还有重力加油系统，在野外无动力的条件下仍可为飞机加油；方便有效的随机装卸系统，全天候飞行设备，空勤人员配备齐全等，使飞机不依赖基地的维护支援，可以独立在野外执行任务。
安—72——双发短距起落运输机
安—72是前苏联安东诺夫设计局研制的双发短距起落运输机，作为短程运输机安—26的后继机，具有明显的军事潜力，在支援垂直起落作战方面也是一种比较理想的飞机。
1977年12月22日进行首次试飞，原型机在1979年参加巴黎航展时已经飞行300多次，累计1000飞行小时。1977年以后，安东诺夫设计局一直对安-72进行试飞和改进。1983年11月至12月，安—72共创造17项正式C1j和C1k级飞行世界纪录。安—72后来又发展成新的中短程短距起落运输机——安—74。
MD520N直升飞机 ——轻型通用无尾桨直升机
MD520N是美国原麦克唐纳·道格拉斯公司后并入波音公司研制的5座轻型通用无尾桨直升机。MD520N MD500的无尾桨型，装一台335.6千瓦艾利逊公司250-C20R-2涡轴发动机。与MD500E相比有较高的飞行高度和较大的最大起飞重量。起飞时传动起飞功率317千瓦，最大连续功率280千瓦。燃油235升。
苏—27sk ——世界上综合作战效能最好的战斗机
苏-27sk是目前世界上综合作战效能最好的战斗机，将在此次航展首次亮相。它的模样非常有趣，整架飞机以机翼为主要部分，机身好像只有前半个，伸出在机翼前方。两个发动机舱连同方形进气口和尾喷口安装在机翼下靠中的两侧。苏—27sk具有极高的战斗力，可挂4枚中程空对导弹和4枚近程格斗导弹，不但安装有大功率的雷达，发现目标距离超过100千米；而且还有红外搜索、跟踪目标装置。此外，它在飞行员的头盔上还装有瞄准器，只要飞行员目视哪一个空中目标，导弹的导引头即可同步跟踪这个目标。(龙戈
千龙新闻网)
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