多灾多难的台湾雪山隧道

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　雪山隧道无疑是台湾最具争议的公共工程，一方面，这项国际隧道专家束手，台湾却终能贯通的世界第五长隧道，是台湾工程界的骄傲；另方面，雪山隧道也创下政治凌驾专业，造成工期一再展延、预算一再追加的恶例。不过，政府官员频频赴雪山隧道作秀，创下一座隧道举行11次贯通典礼的纪录，模糊了对贯通雪山隧道应有的检讨。

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雪山隧道

　　旧称坪林隧道，是台湾最长的公路隧道，位在蒋渭水高速公路（"国道"五号，又称北宜高速公路）坪林至头城段之间。由三座独立的隧道组成：导坑、西行线及东行线，全长共12.9公里。
　　雪山隧道是亚洲第二长的公路隧道，仅次于陕西的西康高速公路上的秦岭终南山特长公路隧道，同时在世界的公路隧道中排行第5名。此隧道施工难度之高，还列入了大英百科全书。隧道于2006年6月16日启用。全长12.9公里，工期13年，斥资600亿。
　　雪山隧道不仅只有两座主隧道，还包括中间的导坑。两座主隧道中间，有28座横向的人行联络隧道，8座车行联络道，加上抽排风系统所挖掘的竖井、通风孔道（包括三处通风站，三座通风中继站合计12处横向通风隧道，六座通风竖井，一号竖井顶部排风用横向排气隧道）等等，大大小小长长短短共58组隧道，是全世界规模最大双孔公路隧道群。

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