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台湾高铁破产前最后一役 财改案破局
华夏经纬网   2015-01-23 15:27:26   
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    【编者按】台湾高铁财务炸弹即将引爆,八年前风光营运的高铁,是台当局引以为傲的全球最大BOT案;但台湾高铁当初打着“台当局零出资”口号得标,如今营运才八年就面临破产。台“交通部”搬出高铁财务改善方案试图拯救高铁,却遭蓝绿“立委”连手封杀。今昔对照,显得格外讽刺。

 高铁濒临破产 “交通部”焦头烂额


    台“交通部”指出,台湾高铁特别股股东大陆工程公司要求偿35亿元(新台币,下同)的诉讼案,即将三审定谳,或会计师四月底签证出来,会计师会把特别股当作债来处理。高铁累积亏损达470亿元,沉重的利息负担和折旧,即使运量逐年提高,仍然入不敷出,如果不能顺利挺过这次财务危机,破产只是早晚而已。>>详细

    前任高铁董事长范志强表示,目前台湾高铁的困境只剩两条路可走,一是作财务改善方案,在这个方案之下让台湾高铁公司自救;另一个就是按照合约买回,这两条路都是合约中容许的。

 推财改方案 蓝绿“立委”联手封杀


    为了让高铁能顺利继续营运,台“交通部”在台“行政院”支持下,推动财务改善方案,希望能彻底解决高铁自营运以来,一直挥之不去的巨额累积亏损。17日,高铁财务改善方案经过数次杯葛在台“立法院”最终决战,罕见的是,“朝野立委”站在同一阵线,都不支持财改方案,有“立委”认为方案夸大,有“立委”认为无正当性与急迫性。>>详细

    民进党“立委”——高铁延长特许期后,未来新财团股东仍是未知数,“交通部”的财改案是黑箱作业,因为财改案让五大原始股东持股仍达22%,未来增资的泛公股银行团中,有些银行公股比率才20%,如何相信未图利财团。

    国民党“立委”——高铁有破产之虞,但无立即危机,所以高铁财改并无急迫性,且依据财改案,未来五大原始股东、新股东都可能获利,但未考虑消费者的利益。

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 财改未通过 “交通部长”、高铁董座双辞


    高铁财务改善案遭“立委”封杀,高铁确定走向破产、台当局接管一途,“交通部长”叶匡时、高铁董事长范志强17日请辞负责。>>详细

 

    高铁财务改善方案遭“立法院”否决,“交通部长”叶匡时(左)、高铁董事长范志强(中)宣布请辞。记者林一/摄影图片来源:台湾《联合报》

    ▲“交通部长”叶匡时:外界误解财改,用似是而非的论点模糊财改精神,抹黑“交通部”图利特定财团,令他无法接受。财改案既然未获“立法院”支持,基于政务官为政策负责,决定请辞。但“交通部”会准备接管收买高铁公司,确保营运不中断。

    ▲高铁董事长范志强:自己是专业经理人,不懂政治,希望政治归政治,专业归专业,不应模糊专业,高铁财改案是经过仔细精算,提出对社会成本最低的方案,未获接受,只有请辞。>>详细

    相关新闻:叶匡时:陈水扁“执政”时强迫泛公股投资高铁

    台“行政院”朝接管方向进行

    110,“行政院”发言人表示,依据合约,高铁原始股东自有资金要达25%,但目前只有2%,若原始股东愿意增资,问题迎刃而解。若“立委”认为财改案不是好的方案,“行政院”不得已只好往接管方向进行。>>

 财改案缘何破局?


    原始股东之一反扑

    叶匡时卸任后受访,直指高铁频陷入财务困境,症结就是台湾高铁公司资本结构不健康,用少少的钱玩大案。叶匡时也点名财改案失败与原始股东之一大陆工程反扑、媒体操作有关。他接任“交通部长”后,曾与高铁董事在殷琪见两次面谈高铁财改,当时只觉得殷琪对此案态度“冷冷的”,好像她跟高铁一点关系没有,但最终大陆工程反弹最强烈。>>详细

    相关新闻:高铁董事长密函:台“行政院”高层逼我交出高铁

    “蓝委”重伤自家人

    高铁濒临财政危机事涉专业的财政改革问题,照理说应把当初合约、财务报表,通通检视一遍,共同激荡出一个高铁、全民双赢的方案。部分“蓝委”表面上“以政治回应政治”,但背后思考却是复杂政商利益的盘算。>>详细

    相关评论:别让台湾高铁沦为蓝绿阵营政治拔河下的牺牲品

    台湾高铁财改蓝军打退堂鼓 谁在为财团护航?

    高铁股东游说“立委”

    “立委”爆料,财改案审查期间,曾有高铁股东私下游说“立委”,试图让财改破局,让高铁维持现状,五大原始股东得以继续坐享庞大收益。

    在高铁财改案遭否决之后,“行政院”开始准备接管高铁,但高铁五大原始股东也非省油灯,传出将召开临时董事会,拟循仲裁程序向“交通部”求偿3000亿元,让“交通部”难在短期内接管高铁,高铁仍续由五大股东掌控。>>

评台湾高铁濒临破产

高铁将破产反倒急了 民进党态度变化耐人寻味

 

责任编辑:邱梦颖

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