新中国成立后，在经济恢复、百业待兴的形势下，中央人民政府即着手筹划建立汽车工业。1949年12月毛泽东主席与前苏联商定的援建中国项目中就有建设大型汽车厂项目。从1950一1953年，中央展开了一系列建设汽车制造厂的准备工作。

　　为了建立中国汽车工业，1949年10月中央重工业部成立。重工业部机器工业局筹备组立即开始进行建设汽车工业的筹备工作。1950年2月召开全国机械工业会议，提出了建设独立的机器工业，并按专业化的分工方向筹建新厂和调整旧厂。同时讲座了汽车制造厂的建设问题，决定成立单独的汽车工业筹备组，负责筹建汽车工业的具体工作。

　　1952年8月7日，中央撤销重工业部，成立第一机械工业部。1953年1月在汽车工业筹备组基础上组建汽车工业管理局，作为第一机械工业部的一个专业局继续筹建汽车工业，行使管理职能。

　　1953年7月15日，举行了第一汽车制造厂奠基典礼。参加奠基仪式的有中共中央东北局第一副书记兼东北行政委员会第一副主席林枫，第一机械工业部部长黄敬以及地方党、政、军群众团体和前苏联驻华商务代表、援建的总专家等。林枫、黄敬和6名青年职工，将刻有毛泽东主席亲笔题写的“第一汽车制造厂奠基纪念”的基石，安放在厂区中心广场。至此中国第一汽车工业基地开始动工兴建。

　　1956年10月6日，经国务院批准，第一汽车制造厂基本建设工程验收委员会成立。国家验收委员会全面复查第一汽车制造厂建设工程及生产准备，10月14日批准第一汽车制造厂基本建设工程鉴定书。

　　10月15日下午举行第一汽车制造厂生产开工典礼。国家验收委员会主任委员孔祥祯宣布第一汽车制造厂正式移交生产。下午2时整，全部设备投入运转，崭新的解放牌汽车接连开出总装线。

　　经过第一个5年计划，国民经济取得较大发展。一汽刚刚投产，汽车品种和数量一时不能满足各方面的迫切需求，从1957年起，一些省市也开始制造汽车。到1963年全国共有汽车制造厂18家，改装车厂45家，当年生产各类汽车约2万辆。从这时开始，中国的汽车工业出现了新的构造体系，形成了南京、上海、北京和济南4个较有实力的汽车生产基地。其中上海汽车装配厂于1957年12月26日试制出第一辆样车，定名为SH58一I型三轮货运汽车。1965年北京汽车厂也试制成两辆BJ212型样车。

　　值得一提的是，上海汽车装配厂在制成吉普车、三轮汽车之后，决定设计试制中高级轿车。经过研究确定，参考波兰的华沙轿车底盘，美国的顺风轿车造型，装用南汽NJ050型发动机进行试制。1958年9月试制出样车，定名为凤凰牌轿车。后决定提高档次，以前苏联吉姆轿车为样车，开始第二轮试制。装用南汽NJ070型发动机，后桥用经过改制的跃进牌后桥。1959年1月试制出第二辆样车。这辆车车体略宽，黑色，仍以凤凰为标志。1959年2月15日第一辆样车驶入中南海，周总理乘坐后笑着说：“还是水平问题啊。”于是，第一机械工业部于1959年上半年要求继续试制，并向国庆10周年献礼。经论证，新一轮试制以1956年奔驰220S型轿车为样车。上海汽车行业由专业公司组织各厂按计划、按专业分工试制。上海汽车底盘配件厂用7个月完成了悬架、转向器、前减振器、传动轴、制动器等18个总成。1959年9月28日上海内燃机配件厂试制出发动机；上海郑兴泰汽车机件制造厂试制出变速器和螺旋伞齿轮，上海汽车装配厂用5个月完成了车身制造和整车组装。1959年9月30日，新的凤凰牌轿车终于诞生。

　　1992年曾制造过凤凰牌和上海牌轿车的上海汽车厂并入上海大众汽车公司，为上海汽车工业的发展增添后劲。

来源：国际在线