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为机场建设保驾护航——博鳌机场供电建设侧记
华夏经纬网   2016-03-22 10:09:17   
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    琼海局工作人员正在对博鳌机场进行最后的隐患排查,确保博鳌机场校飞和试飞顺利进行。 新华网发(卢传隆 摄)

    琼海局工作人员正在对博鳌机场进行最后的隐患排查,确保博鳌机场校飞和试飞顺利进行。 新华网发(卢传隆 摄)

    新华网海口3月17日电(赵叶苹 王雯君 朱玉)3月17日12时40分,从北京首都机场飞来的海南航空客机平稳降落博鳌机场,这标志着博鳌机场首航圆满成功。海南电网公司琼海博鳌机场保供电小组组长颜业杨轻轻松了一口气,但是随后他又立即进入了工作状态,因为后面还有更重要的工作任务:22日到25日的博鳌年会期间的机场保电。

    博鳌机场作原计划于2017年前投入使用,后来为响应“一地办会”的要求,现将于博鳌亚洲论坛2016年年会前投入使用。所以,机场从开工建设到完工,用时不到10个月。为做好机场的供电保障工作,琼海供电局在超短工期下,克服重重困难,为机场的顺利通航提供了保障,如期兑现了承诺。

    主动上门服务

    “实地考察,了解客户需求,特事特办,优化、缩短流程,一周内就完成了报装、出方案、现场勘查等工作。”

    博鳌机场是博鳌亚洲论坛的重点配套项目,建成后,将重点服务博鳌亚洲论坛,届时参加博鳌亚洲论坛的国家领导人、外国政要等专机可由博鳌机场起降。琼海供电局高度重视该项工作,按照海南电网公司的部署,成立了相关工作小组,主动与政府相关部门对接,及时了解机场建设的用电需求。

    为了争取时间,琼海供电局局在客户没有报装之前,便组织市场部,客服中心主任亲自到机场工棚找到负责人,实地了解机场概况、进度、用电需求等,指定客服中心主任为机场大客户经理。第二天工作人员便到机场施工现场受理客户报装,指导客户报装。同时,现场勘查客户用电地址,电源引接等,确定初步供电方案。

    “当时机场的路还没修建,很脏,很乱,刚好那几天都在下雨,都是泥土,车也开不进去,所有人需要踏着泥泞的路,走大概三四公里,由于没有配水鞋,所以大家每次去都是满脚泥土。”琼海供电局客户服务中心主任冯启帆告诉记者,因为他们把办公场所设在施工单位的工棚了,通过现场办公和跟踪服务及时解决遇到的问题,所以每天都会到机场报到。

    “我参与了好几个机场的建设,供电部门介入这么早,服务这么主动、到位的我还是第一次遇上。”博鳌机场运保部的李主管如此评价供电局的工作。

    超短期内完成基建工程

    “和政府顺畅的沟通,科学的工作预案,出现问题处理及时起到了关键的作用。”

    为保障机场的供电,琼海市政府与琼海供电局共同出资2198万元,投资新建了两条10千伏专用电缆线路,线路总长约15.1公里,并于1月4日和2月2日投入运行。

    去年接到任务,琼海供电局于11月紧急立项后,便马不停蹄地投入各项工作中,因为离要求投产的时间只有2个月左右。

    时间紧,任务重,压力大,琼海供电局想方设法,提前介入,每天加班加点,开展“5+2”、白加黑的工作模式,同时紧密联系、依靠政府,仅仅用了1个半月就完成了施工监理、设计、物资招标、征地、青赔等环节。“当时我们确定了‘边设计、边施工、边购材、边协调、边付款’的原则,列出详细工作计划,倒排工期,进行日跟踪督办。”琼海供电局基建部主任梁安和告诉记者。

    “很难想象这么快的速度就可以完成这些工作,这是我们近年来干得最快最顺畅的基建工程。和政府顺畅的沟通,科学的工作预案,出现问题处理及时起到了关键的作用。”梁安和说,这些环节环环相扣,每一个都不能脱节。

    兵马未动,粮草先行。为确保物资供应充足,使施工进度有保障,该局加强与厂家之间的联系,科学制订施工材料备用计划,施工过程科学管理,有序推进,确保工期目标的实现。“虽然工作强度很大,但是我们绝不把问题、工作留到第二天。”梁安和说,每天工作组都会召开会议,提出并解决问题,提高效率。

    连续2个月加班,施工工人甚至开始有了情绪,但是同样没有休息的琼海供电局基建队伍这样安慰工人也安慰自己:能够参与这样开创历史的工程是我们的荣幸!

    与机场共成长

    “我很庆幸自己参与了这项工作,因为可以边工作、边摸索、边学习。”

    博鳌机场建有5个配电房,2台箱变,总容量5660兆伏安,6个供电点。面对这么多的布点,这么宽的保电面,琼海供电局将机场定为一级用户,年会期间为特级用户。

    为保障机场建设和按期投运的电力供应,以及做好博鳌年会期间的机场保电工作,琼海供电局在机场建设之初,便成立了一个4人组的机场保供电小组,常驻机场,按照机场放确定的时间节点,制定保电工作方案,同时每天对相关配电线路沿线进行巡视检查,查找隐患、消除缺陷、调试等工作。

    每天早上8点,保供电小组就要到机场,开始一天的工作,到晚上10点多才能到家。“工作量太大了,我已经一周没看到3岁的儿子了,因为出门时他还在睡觉,回家他也睡着了。”小组成员何新告诉记者,由于机场白天不能停电,很多工作只能安排在晚上。

    工作组还有一个工作是核对机场的回路。由于时间紧、任务重、各专业交叉施工、施工面多,所以建设方与管理方对机场的回路都不是太清楚,很多回路与设计图纸也不一致。为了查找、核对每一个回路,工作组走遍了机场的每一个房间、每一个角落。“做好了这项工作,可以为明年的保电做好准备。”颜业杨说。

    工作组成员都有着丰富的保电经验,但是此次的机场保电工作对他们来说却是一块新领域。“因为机场的设备都相较先进,技术性更强,而且要求也更高,所以我很庆幸自己参与了这项工作。因为可以边工作、边摸索、边学习。”尽管工作很累,但是何新觉得很值。

    “我们入驻的时候,这里还是一片工地,晴天时漫天的灰土,雨天满地泥泞,现在已经建成了这么漂亮的一个机场,而我们也学到了很多,可以说我们是和机场一同成长起来的。”何新说。

来源:新华网

 

责任编辑:张晖

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