据报道，AsterX系列演习自2021年起每年举办一次，演习场所位于法国太空司令部所在地图卢兹。最初参演国仅限于美国和欧洲国家，此后规模逐步扩大。今年演习参演国包括法国、英国、美国、加拿大、德国、意大利、波兰等12个北约国家，以及奥地利、阿联酋、澳大利亚、日本和韩国5个非北约国家。
该系列演习通常构设模拟对抗环境，并投射全球主要国家现有太空作战能力参数进行对抗演练。同时，根据课目要求预设若干太空威胁场景，要求参演人员进行快速研判，并形成具体处置方案。日本自2022年开始以“观察员”身份参加该系列演习，今年则正式从组建不久的太空作战群派出2名作战人员参加。
2022年3月，日本防卫省依托航空自卫队府中基地正式组建太空作战群，司令官为一佐军衔，初始编制约70人，下辖第一、第二太空作战队和太空作战指挥所运用队，主要负责轨道卫星与空间垃圾的监视跟踪，以及太空态势感知系统的运用准备。经过近两年的发展，目前人员接近120人。
此次日本自卫队人员从“观察员”转变为正式参演人员，凸显出日本太空作战力量正在主动与北约国家相关力量深度对接，未来自卫队或将常态参加北约及所属国家的太空演训活动。
日本首相岸田文雄曾于去年7月访问欧盟，提出强化与后者在海洋安全、网络攻击、打击虚假信息、太空安全等领域的合作。此前，日本已常态派员参与美国太空军“太空旗”演习，观摩太空情报处理和导弹预警等课目演练，与法国、德国等也举行了多次联合训练，并于2022年正式加入北约合作网络防御卓越中心。
去年，日本受邀观摩北约“空中卫士23”联合演习，还参加了北约国家领导人峰会，并宣布要与北约国家“实现武器装备互操”。事实上，日本已与英、法、德等多国签署《物资劳务相互提供协定》，相互参加联合演训的物资及后勤有了机制性保障，成为相关国家东出亚太参与地区事务的桥梁。
同时，日本还试图借此次演习推动自身太空能力建设。目前，日本已在航空自卫队内部组建太空作战力量，并计划于2027年将航空自卫队升级为“宇宙航空自卫队”。根据日本去年6月制定的“宇宙安全保障构想”，未来10年，日本将扩大防卫目的的太空利用，加强信息搜集能力，提高“对敌基地攻击能力”的实效性。
据日本媒体报道，自卫队计划于2025年3月成立一支新的联合部队，暂定名称为“海上运输群”，主要职责是向离岛运送部队和物资。主要任务包括在紧急情况下快速向离岛部署作战人员和补给军需物资，以及在“有事时”负责岛上居民的紧急撤离等。该部队初定驻扎在日本广岛县吴市的海上自卫队基地。日本防卫省还计划在鹿儿岛县奄美大岛建设一个新码头，供自卫队停靠大型舰船，未来“海上运输群”的运输舰船也可能在此部署。
“海上运输群”采用群级建制，初期人员规模约100人。在日本自卫队中，群级建制规模略小于联队(相当于团级)，通常承担特种作战任务。据悉，自2019年3月起，日本陆上自卫队已选拔部分人员，在海上自卫队教官的指导下进行舰船驾驶等训练。
按照计划，“海上运输群”在初始阶段将配备中型和小型舰船各1艘，到2027年舰船总数将增至10艘，人员规模也相应扩大。具体而言，这10艘舰船包括1艘2000吨级的中型运输舰、3艘百吨级的小型运输舰和3艘可以高速灵活反应的机动舟艇，其余3艘舰船类型尚未确定。
中型舰船主要负责执行日本本土与离岛间的运输任务，小型舰船适用于在港口水深较浅的离岛间执行运输任务。日本自卫队计划为中型舰船配备约40人编制，为小型舰船配备约30人编制。日本政府已在2024年度防卫预算案中拨款173亿日元(约合1.2亿美元)作为3艘机动舟艇的采购费用，预计这些机动舟艇将于2026至2027年交付使用。
除担负军事运输任务外，“海上运输群”还将被赋予更多职能。日本目前的法律规定，在紧急情况下只有日本海上自卫队可要求携带军需品的外国船只停船并进行登船检查。日本政府已向国会提交相关法案的修正案，意图将这一职权同时赋予“海上运输群”。
日本自卫队组建“海上运输群”，主要目的是搭建一个既满足陆上自卫队作战需求、又适应西南方向离岛作战特性的军事运输网络。目前，在兵力投送和物资运输方面，日本海上自卫队配备有3艘大隅级两栖运输舰，航空自卫队配备有C-2、C-130等运输机，这些装备能够执行大规模的远程运输任务。
由于其西南方向绝大部分离岛缺乏深水港口设施等适合大型运输舰靠岸的条件，以及缺少可供大型飞机降落的长距离跑道，不少岛屿的港口规模小、水深浅，并受到潮汐和地形的制约，小型运输舰都难以靠岸，人员及物资运输成为问题。日本通过组建“海上运输群”，实现中、小型运输舰和机动舟艇梯次搭配，可针对性地解决小型离岛运输受限问题，相关动向值得进一步关注。
来源：中国军网、解放军报、中国国防报等综合
