中新网上海1月1日电 (殷立勤 浦帆)记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，2023年1月1日，在安徽省滁州市全椒县境内丰山隧道施工现场，随着破碎锤开始洞口开挖作业，标志着上海至南京至合肥高铁安徽段最长隧道开始施工，该隧道也是安徽段首座进洞开挖支护施工作业的隧道。
据悉，上海至南京至合肥高铁安徽段共有丰山隧道、二郎隧道2座隧道，总长约6.47公里。其中丰山隧道是安徽段最长隧道，全长约5.49公里，为单洞双线Ⅰ级高风险隧道。该隧道所在区域地形起伏较大，洞身围岩破碎，构造复杂，其中Ⅳ、Ⅴ级围岩长5.035公里，占比达92%；洞身穿越强富水区，最大涌水量59078m?/d，突涌水风险高；洞身部分穿越神山林场，临近黄栗树水库饮用水源保护区，环水保要求高；隧道建设总工期为38个月，建设工期时间紧。
项目建设管理单位皖赣铁路安徽公司会同施工单位中铁十四局以“起跑就要领跑，开建就是冲刺”的精神状态，克服新冠疫情和进洞地形不利等困难，高标准起步，高标准建设，优化完善施工方案，开展工艺工法创新和技术攻关，科学调配各种资源全力推进项目建设，顺利实现了丰山隧道进洞施工作业。
上海至南京至合肥高速铁路是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。(完)
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记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，2023年1月1日，在安徽省滁州市全椒县境内丰山隧道施工现场，随着破碎锤开始洞口开挖作业，标志着上海至南京至合肥高铁安徽段最长隧道开始施工，该隧道也是安徽段首座进洞开挖支护施工作业的隧道。 据悉，上海至南京至合肥高铁安徽段共有丰山隧道、二郎隧道2座隧道，总长约6.47公里。){kind=link}
