新中国科技75年|“中国桥”——阳宝山特大桥

    中国桥、中国路、中国隧、中国港、中国船、中国车、中国楼、中国高铁、中国核弹、中国航天……新中国成立75周年，取得无数巨大成就，实现无数伟大工程。中国科技伴随新中国的成长走过了艰辛而又不平凡的75年。让我们共同回顾祖国科技辉煌的75年历程！

　　2021年11月30日在贵州省贵定县拍摄的进行静态荷载试验的阳宝山特大桥(图源：新华社)。

　　阳宝山特大桥位于贵州省黔南布依族苗族自治州贵定县新巴镇和德新镇境内。大桥全长1112米，主跨650米，钢桁梁宽36米，主缆总重量近4500吨，是一座六车道钢桁梁悬索桥，同时也是中国山区最宽的钢桁梁悬索桥。

     阳宝山特大桥项目率先在国内采用了“空中纺线法”来架设主缆。该工艺可以有效解决运输条件差的山区悬索桥和超大跨径(2000米以上)、连续大跨径悬索桥主缆架设难题，且具有费用低，适用性强、智能化、自动化程度高等特点，该项技术突破性地完成了20多项技术专利。

　　据贵黄高速公路第六经理部现场技术员牛望介绍，“大桥采用空中纺线法架设主缆，解决了山区场地狭小、道路运输困难的难题，索股安装精度达到三万分之一，远高于万分之一的控制标准。”该工艺将有效解决运输条件差的山区悬索桥和超大跨径(2000米以上)悬索桥主缆施工难题。

　　中国山区最宽的钢桁梁悬索桥成功合龙

　　图为合龙仪式现场。图源：中新网

　　2021年3月27日，随着最后一节段钢桁梁吊装成功，由中交二公局第二工程有限公司承建的贵州贵(贵阳)黄(黄平)高速公路阳宝山特大桥正式合龙。

　  阳宝山特大桥位于贵州省贵定县境内，是贵黄高速公路控制性工程。该大桥全长1112米，主跨650米，主缆施工采用的“AS”法主缆架设工艺(Air Spinning Method，简称AS法)是中国首次尝试使用。

　　贵黄高速公路第六经理部副总工程师张斌介绍，主缆是大桥的主要承力构件，是整个大桥的生命线。阳宝山特大桥的两根主缆，总重量近4600吨，每根主缆由36根通长索股组成，所有钢丝均为直径5.35毫米的高强度镀锌钢丝。“如果把使用的钢丝连接起来总长度将超过2.6万公里。”　

　　图为航拍阳宝山特大桥。图源：中新网

　　贵黄高速项目起于贵阳市南明区，途经乌当区、龙里县、贵定县、福泉市，终于黔东南州黄平县，终点与余凯高速相接，主线全长120.6公里。

　　2022年5月30日，航拍贵州贵黄高速公路谷龙互通。图源：中新网

   阳宝山特大桥项目率先在国内采用了“空中纺线法”来架设主缆。该工艺可以有效解决运输条件差的山区悬索桥和超大跨径(2000米以上)、连续大跨径悬索桥主缆架设难题，且具有费用低，适用性强、智能化、自动化程度高等特点，该项技术突破性地完成了20多项技术专利。阳宝山特大桥由中交二公局二公司承建，是贵州省第一座六车道悬索桥，设计时速100公里，该桥系主跨为650米单跨钢桁梁悬索桥，主缆总重量近4500吨。

　　11月30日在贵州省贵定县拍摄的进行静态荷载试验的阳宝山特大桥(无人机照片)。

　　贵州贵黄高速公路全线通车

　　2022年5月30日，航拍贵州贵黄高速公路谷龙互通。图源：中新网

　　2022年5月31日10时30分，贵州贵阳至黄平高速公路全线通车(以下简称：贵黄高速)。贵阳至黄平车程从3小时30分钟缩短至1小时20分钟。

　　贵黄高速公路起于贵阳市南明区，途经乌当区、龙里县、贵定县、福泉市，终于黔东南苗族侗族自治州的黄平县，终点与余凯高速相接，主线全长120.6千米，采用双向六车道高速公路标准建设。项目概算总投资229.48亿元人民币，采用“PPP+EPC+股权合作”模式建设。

　　贵黄高速公路全线包括桥梁80座，隧道(双幅计)14座，桥隧比例超过40%。全线控制性工程包括“三桥四隧两互通”。（资料来源：中新网 新华网 贵阳市人民政府网）