台造“勇鹰”高教机坠机 台军方定调机械故障

打捞船“葆拉丽丝3号”12日重返“勇鹰”高教机失事海域，最快今日可望执行打捞。（图片来源：台湾《中国时报》）

华夏经纬网3月13日讯：据台湾《中国时报》报道，台湾空军“勇鹰”高教机2月15日因双发动机失效坠海，空军成立失事调查项目小组，相关检修书面报告12日送至台湾立法机构，内容并未提及人为、环境因素，仅聚焦机械故障。“在野”民意代表直言空军调查报告仍难解外界疑惑，也提醒汉翔公司不能为了交货压力便宜行事，以免再度埋下安全隐忧。而打捞作业停摆多日后，12日打捞船“葆拉丽丝3号”再次出动，最快今日可望执行打捞。

台湾立法机构外事防务委员会今将邀请台当局防务部门负责人顾立雄报告“台机台造交机进度及勇鹰高教机失事后检修情况”，昨日书面报告送至台立法机构，内容未提到人为或环境因素，台空军仅依据飞行员访谈证词、修维护纪录等事证与汉翔公司共同研讨，逐项分析机械故障因素。

报告提及，针对双发动机失效可能的机械因素，计有“发动机系”、“电源系”、“电气系”及“燃油系”等4类12项；台空军与汉翔公司就机械因素共同订定特别检查项目，由汉翔公司逐机逐项执行。

国民党民意代表徐巧芯昨说，事发后空军调查已有一段时间，书面报告却未写明肇因，当然会让外界有疑虑。另外，台空军要如何确保这起意外只是单一事件，而非整体性的问题？后续是否加强检测流程？又要怎么验证？上述问题才是检讨的重点，但书面报告都付之阙如；民众党民意代表林忆君则表示，真正失事主因究竟为何，仍应待找到飞机残骸和黑匣子后，才能厘清事实，空军千万不应随便找理由撇清责任、甚至企图甩锅找“战犯”。她也希望台当局防务部门、“中科院”以及汉翔公司不能为了时间与交货压力而便宜行事，让台军飞行安全问题再度埋下隐忧。

据悉，台军方采购66架“勇鹰”高教机，预计2028年全数交机，但报告指出，至今年2月底应交机47架，目前只交了43架、落后4架，主因是汉翔公司外购系统件无法准时交货，连带影响交机。对此，“中科院”与汉翔公司已同步启动自制方案，希望取代部分外购系统件，解决部分交货延迟问题。

“勇鹰”高教机黑盒子配备的水下定位信标，可持续发送声波讯号约30天，台军方掌握报讯号已24天，电力即将耗尽，打捞作业正与时间赛跑。