我们的无人机丨无人机领域的三大顶尖高校

　　无人机在国内的发展，源起于三个航空特色院校，西工大、北航和南航。无人机的研制，所涉专业学科非常广泛，除了关键的自动控制、气动布局，还包括了结构、发动机、通信，以及地面站、信息处理等等，这三所院校都极具优势。从上世纪五六十年代开始，它们便成立专业的无人机设计研究机构，展开激烈角逐，在无人机相关研究中各放异彩——

　　西北工业大学，简称“西工大”，坐落于陕西西安，拥有我国唯一的无人机特种技术国家重点实验室和无人机系统国家工程中心，建有我国高校唯一的无人机专业化飞行试验测试基地，是连续两次被中共中央、国务院、中央军委联合授予“重大贡献奖”的唯一高校。

　　作为全国最早开展无人机研制的单位，无论是部队装备还是出口，西工大都拥有绝对优势。1958年，学校研制的我国第一架无人机在西安窑村机场成功起飞;1984年，学校被原航空工业部指定为我国发展小型无人机的总设计师单位，“西北工业大学无人机研究所”(365所)由此成立;1992年7月14日，经原航空航天工业部批准，学校在365所基础上组建“西安爱生技术集团公司”，正式开启无人机成果转化及产业化之路。

　　30余年发展历程中，爱生集团开我国无人机研制之先河，成功研制了我国第一型靶标无人机、第一型侦察无人机、第一型舰载无人机、第一型反辐射无人机等，实现我国第一个无人机系统、技术、生产线全方位出口，其研发的ASN206通用无人机系统具有多任务适应性，支持军事侦察、电子对抗等复杂场景。

　　国庆60周年阅兵中，整个无人机方队由西工大自主研制生产;建军90周年阅兵中，西工大无人机第二次以整个方队入列阅兵式;国庆70周年阅兵中，西工大无人机再次通过天安门接受检阅。

　　北京航空航天大学，简称“北航”，是国内最早从事无人机研究的单位。1962年，北京航空航天大学成立国内第一个无人机研究室。1964、1979年原国防科委、原国防工办先后批准成立北京航空航天大学无人机设计研究所。2016年正式升格为无人系统研究院后，研究方向从单一无人机扩展至无人车、智能集群等多元领域，逐步构建起覆盖“空-地-海”的无人系统技术体系。

　　北航在无人机领域干了很多中国第一的事情。1958年，北航把运-5改成了无人机，这是中国第一次搞这么大型的无人机，以无线电遥控和全自动仪表着陆系统，在当时技术水平下实现了自动飞行。1978年，北航研发的无侦-5高空无人驾驶侦察机为我国航空事业填补了一个空白。该机英文代号BUAA DR-5，于1981年装备部队，这是北航第一个交付部队使用的自行研制的飞行器整机，获得国家科技进步二等奖，被永恒地载入中华世纪坛青铜甬道上。

　　此后研制的“长鹰”系列长航时无人机，使我国成为继美国、以色列之后第三个自主研制出远程长航时无人机的国家，将我国无人机设计、制造、试验水平提升至国际一流行列，先后两次获得国家科技进步一等奖。2015年9月3日，在纪念抗日战争胜利70周年阅兵上，长航远程无人机经过天安门广场，接受党和国家、全国人民的检阅。

　　南京航空航天大学，简称“南航”，位于江苏南京。早在无人机大规模应用出现之前，南航就已是这一领域的“折桂之人”，先后研发我国第一架无人驾驶大型靶机、第一架无人驾驶核试验取样机、第一架高原无人驾驶机、第一架无人驾驶直升机、第一架微型飞行器等。

　　南京航空航天大学无人机研究院(又名362研究所)，成立于1979年，前身可追溯至1958年南航承担的国家无人靶机研制任务，是我国最早系统开展无人机研究的单位之一。1991年被原国防科技工业委员会确定为航空工业一类研究所，是我国无人机研制的重要基地，成功研制“长空”、“翔鸟”、“长箭”、“鸿雁”、“飞鹰”等系列共29种无人机，填补国家多项空白。

　　研究院聚焦无人机系统全链条研发，覆盖总体设计、飞行控制、导航定位、动力系统等核心领域。其研制的锐鹰FX系列无人机已形成完整产品谱系，曾在珠海航展高调亮相，体现了在高速察打一体、长航时侦察等领域的领先地位。近年还拓展了智能集群控制、新能源动力等前沿方向，参与多项国家重大专项。

　　综合整理自：央广网、西北工业大学官网、无人机网、中经网•中经在线、北京航空航天大学微信公众号、南京航空航天大学微信公众号等