巨木雷动震城垣——中国古代撞击类攻守城器械

　　巨木雷动震城垣

　　——中国古代撞击类攻守城器械

　　■曹 波　　

根据史料绘制的带有防护设施的冲车。资料照片

　　在中国古代战争中，城门因其特殊地位，成为城池攻防战中攻守双方争夺的焦点。作为城池出入口，城门结构相对城墙更为薄弱，自然成为攻城方的首要攻击目标。为有效突破城门防御，古人发明了多种撞击类器械。有意思的是，守城方也会巧妙利用这类器械，转而破坏攻城方的云梯、临车等器械，形成“以彼之矛攻彼之盾”的战术对抗。

　　冲车作为撞击类攻城器械的典型代表，其雏形最早可追溯至西周时期。当时，攻城士兵采用最原始的方式——直接肩扛撞木冲击城门。随着春秋时期车辆制造技术的进步，古人创新性地将撞木与战车相结合，由此发展出最早的冲车形制。这一时期主要形成了两种冲车典型结构：一种是在车首安装尖形撞头，由士兵推车撞击;另一种是在轮式底盘上固定多根绑成一捆的大木，通过增加重量来增强冲击力，其中一根大木头部伸出车首作为撞击部位。《墨子·备城门》记载的“攻御十二法”将冲车纳入攻城战术体系，足见其重要性。战国时期，冲车顶部加装了覆盖多层生牛皮和铁叶的防护结构，能有效抵御箭矢、落石和火攻。这一基本形制延续至宋朝，其间虽有对冲车尺寸、材质等局部改进，但未出现实质性创新。比如，汉朝时期，古人通过在撞锤头部包铁来增强破坏力。《通典》记载的唐朝冲车“以八轮车载巨木，以铁叶裹其首”，体现出冲车大型化趋势。宋朝《武经总要》描述的冲车，“外蒙牛皮，络以铁叶”“以四轮车座架梁，悬巨槌于梁中”，则主要强化了防御系统。在实际作战中，冲车若使用得当仍具强大威力。公元546年，东魏丞相高欢率军围攻西魏玉壁。攻城期间，高欢采用冲车集群强攻，“车之所及，声震天地，城壁尽摧”。虽然西魏守将韦孝宽通过“随毁处立木栅”的动态防御策略最终守住了城池，但冲车展现的破坏力确实令人震撼。

　　守城作战中同样会使用撞击类器械，相比攻城用的冲车，其结构要简单得多。从古代典籍记载可见其发展脉络：战国《墨子》记载的“悬门沉机”，即在城门洞顶悬吊撞木，以砸击破门而入的敌军及其攻城器械;西汉《淮南子》描述“悬冲槌于城牒，引索撞之，梯折车毁”;唐《通典》则记载“悬巨木槌于架，挽索四摆，击梯首则折”。这些记载表明，守城时通常是在城上设置固定锤架，通过绳索悬挂巨型撞锤，由士兵拉动撞击目标。宋朝时期，这类器械得到显著升级，发展出“撞车”这一新型器械。《武经总要》守城篇中记载：“撞车上设撞木，以铁叶裹其首，逐便移从，伺飞梯临城，则撞之”，实现了从固定式到轮式可动式的重大改进。据该书描述，这种器械是在四轮台车上两侧各竖一根巨木作为支架，顶部连接横梁，梁下悬挂大型撞锤，既可摆动撞击又可机动防御，且这种轮式撞车既可用于守城，也可用于攻城。

　　明朝以后，随着火器技术的快速发展和在战场上的广泛应用，传统的以木质结构为主的冲车等攻守城器械，由于难以抵御火器的猛烈攻击而逐渐丧失了战场作用，最终退出历史舞台。