大卫·海沃德：为帮助中国抗战，我执行了53次飞行战斗任务

大卫·海沃德，原飞虎队美军第14航空队22中队轰炸机飞行员。

　　我的名字是大卫·海沃德（David Kirkland Hayward）。1922年，我出生在旧金山。随后和家人往南搬迁，我大多数童年时光在加利福尼亚的帕萨迪纳度过。我是一名飞行员。我服役美国空军的时间是从1942年2月到1945年8月，几乎跨越了整个战争。我参军的原因是，在纳粹德国的蹂躏下欧洲四分五裂，另一个战场上，日本袭击珍珠港，摧毁美国的太平洋舰队，我认识到，我们的国家已深陷困境，不得不反击。

　　经过6个月的训练之后，我被授予飞行胸章，并得到少尉的任命，成了空军的一员。我开始驾驶B-25飞机——双引擎中型轰炸机。

　　我被调去中国是要保护从印度到中国的空中补给线，保护我们的人进行运输。日本已经占领了缅甸，我们正运送物资去往缅甸北部，那里日本储备了一些战斗机，那些日本飞机正在击落我们的运输机。为了阻止日本击落我们的运输机，我们尽可能截断日本正在使用的供给线，这意味着轰炸河上的桥梁、船只，轰炸铁路、火车、敌人的航空燃料库，轰炸任何帮助日本供给他们北部战机的设施。所以我们在一开始就试图帮助中国，保证空运物资的安全。

　　成为中国飞虎队的一名飞行员，最难的是，每次我们执行战斗任务的时候，要提防日本战机过来袭击我们，同时要提防有地对空炮火对着我们。这非常危险，需要注意力很集中。我们对此非常紧张，因为我们不知道什么时候会被射中击落。我们在那里的几年时间里，失去了很多优秀的伙伴。他们是优秀的男子汉，远离了家园，到中国来帮助中国人民的抗战事业。

　　在中国期间，我执行了53次飞行战斗任务，因此我被授予“杰出飞行十字勋章”。说到击落飞机，我轰炸的目的不是击落飞机，而是向航空燃料、桥梁、火车头和船舶投放炸弹。我执行过的最难忘的一次任务，是日本人占领了越南，我们被告知要去那儿截断日本人的供给线，我们可以在那里向船只和港口射击，向它们投炸弹，向铁路和列车射击。我们的机关枪火力全开，朝向火车头，确实让日本人倒退了很大一步。

　　我也害怕过，在我第一次执行任务时。我们被送往缅甸中部，向敌军的飞机场投下炸弹。我们做到了，然后掉转飞机返回基地。从窗户看下去，许多飞机在下面。但这些是日本人的飞机，有战斗机、轰炸机。很快，其中一架战斗机飞了上来，就在我的飞机旁边，刚刚在火炮手的射击范围之外。我能看见那架战斗机，我不知道它要做什么。会袭击我们吗？还是在挑衅我们？这种奇怪的想法萦绕在我的内心。那时我感到，人生中有些事情是有价值的，有些事情是没有价值的。我想我已经看到了那些有价值的事情。于是，我发誓，我再也不为任何没有价值的事情而忧虑了。我认为我很好地遵守了这个承诺。那是一段很可怕的时光，我们的飞机是飞行编队里飞得最慢的，落到了整个飞行编队的尾端，一架日本飞机在周围虎视眈眈。哦，我的天哪！但我想上天一定眷顾着我，所以我现在还能在这儿，在我94岁的时候与你聊天。

　　我们从陈纳德将军那里得到了很多经验。他是第14航空队的司令，是一个非常受人尊重的人。他特别了解战斗机战术，他来到我们的训练地，告诉飞行员们，你不可能在机动性上超过日本飞机，但你可以俯冲攻击。换句话说，先升到日本飞机之上，然后向下俯冲攻击，并迅速飞离，这样日本飞机就没办法尾随你了。他有好的战术，同时他建立起一个预警系统。这个系统中国人也参与进来了。中国人在整个中国的南方运营这些预警站，因此当日本飞机前来轰炸我们的飞机场时，我们能提前得到通知。

　　抗日战争胜利日70周年，北京举办了盛大的阅兵式，我和其他战争期间在中国服役的退伍老兵去了那里。我们得到盛情款待，被安排在天安门广场露天看台的正面观景位，整个受阅部队从我们面前经过，令人印象深刻。

　　我T恤上面印的标志，意思是“第14航空队飞虎队”。第14航空队由战斗机、中型轰炸机和重型四引擎轰炸机组成。最初美国志愿队被称做飞虎队，但有一天，当陈纳德将军来到我们的训练场，他说，你们可以称自己为飞虎队。于是我也能说自己是飞虎队的了。但我尽量对此保持低调，因为我不是最初飞虎队的成员，我算是第二代飞虎队队员，但是，我对此感到很自豪。