加受油机梯队丨长空之吻 为战续航

　　长空之吻 为战续航

　　■本报记者 李建文 付 语 岳雨彤

　　战机轰鸣，响彻云霄。万众瞩目下，加受油机梯队呼啸而来。

　　3架运油-20A加油机伸出加油管，分别与2架轰-6N、2架歼-16以及2架歼-20组成3个“品”字形编队，模拟空中加油状态从观礼台上空飞过。

　　长空之“吻”，空灵隽永。4个机型“同框”，将这深情一“吻”演绎得更为精彩。

　　未来战场，想要获得制空权，掌握空中加油这项战略能力是一道必答题。从白手起家到硕果满枝，中国空军的探索脚步从未停歇。

　　20世纪80年代末，我国空中加油项目研究正式启动;国庆50周年阅兵式上，首款国产加油机轰油-6的首次亮相，使得中国成为继英、美、俄、法之后，第五个掌握空中加受油技术的国家。

　　自那时起，已形成“随时段升空、随空域加油、随机型加油”作战能力的轰油-6，不仅见证了我国空军战略转型的坚实步伐，也成为近年来历次阅兵式上加受油机梯队的主角。

　　如今，运油-20A加油机的正式亮相，意味着“老兵”轰油-6“后继有人”，迈入战略空军门槛的中国空军从此越飞越远、越飞越高、越飞越强。

　　作为我国自主研发的新一代空中加油装备，运油-20A的载油量更大、作战半径更广、滞空时间更长，能够有效增强空军航空兵的远程打击、持续作战能力。

　　自服役以来，运油-20A常态与歼-20、歼-16、歼-10砺剑海天，联手出击，开展全天候复杂条件下加油训练，战斗足迹早已遍布高山远海、戈壁山谷。

　　国之重器，令人振奋。长空之上，除运油-20A外，加受油机梯队的另外3型受油机同样备受关注。

　　那张曾被广大网友热情点赞的“空中三剑客”同框照，随着轰-6N、歼-16以及歼-20加入编队，让凌云之姿更添几分霸气。

　　“运油-20A可以媲美任何主流的空中加油机。自运油-20A列装以来，我做梦都想驾机接受检阅。”一名首次参阅的机长难掩心中的激动，坦言自己对受阅的向往。

　　这种向往，就是对打赢的渴望!梯队指挥员介绍说，这位机长曾和战友多次驾驶运油-20A执行重要任务，维护国家利益。在他们眼中，新一代加油机的出现，意味着我国空中加油平台实现了迭代升级，空中作战范围得到大幅拓展。

　　长空之“吻”，是世人赋予空中加油过程的浪漫想象。但在听起来唯美、看上去壮观的胜利之姿背后，实际的对接过程险如“高空走钢丝”。

　　空中加油是世界公认的高风险课目，由于气流复杂多变，加油机输油软管和锥套摇晃不定，导致加油过程危险性高、难度大，被称为“厘米级飞行”。受阅时，加受油机低空通过天安门，必须保持相对静止;受油机还要克服加油机尾涡气流的影响，确保受油探头精准指向前方目标。

　　“随着训练强度和难度逐年增加，加受油训练如今已成为空军飞行训练的重要课目，也是每一名飞行员的必答题。”提起近年来的变化，驾驶歼-20战机的飞行员感慨万千。

　　从高难课目到常规训练，我国加油机飞行员的技战术水平随着装备更新而持续提升，对自身角色定位的理解也更加深刻：“越先进的飞机，看得越远，接受的信息越多，对飞行员短时间处理、甄别、决策的能力要求越高。”

　　这些年，飞行员驾驶运油-20A始终活跃在新装试训、跨国联训、实战演训一线，实战化水平得到有效淬炼。

　　这些年，装备之变、战术之变、思维之变加速演进，空中加油从技术层面不断延伸至战术层面。

　　这些年，随着武器装备和作战理念的迭代升级，梯次配备的加受油机飞行员加速拔节成长，渐成人才矩阵……

　　受阅有标准，备战无止境。空中，加受油机梯队越飞越远。当人们还在回味长空之“吻”的唯美之姿时，他们已高飞远航，踏上新的征程。

　　(本报北京9月3日电)