舰载战斗机的折叠机翼

　　“手动折叠”

　　■王 蕊 林 霞　　

　　一架停放在航母上的苏-33舰载战斗机背上，两个人正试图用手推开向上折起的机翼。一旁，几个人紧张地注视着，生怕发生意外。这架苏-33舰载战斗机为何采用手动方式打开折叠机翼?可能的解释是机翼收放装置出现故障，正在进行维修。

　　舰载战斗机与普通战斗机的最大不同，是采用折叠机翼。这种机翼的出现，是为了在空间有限的航母上搭载更多舰载战斗机。以美国尼米兹级航母上搭载的F/A-18C“大黄蜂”舰载战斗机为例，如果机翼不能折叠的话，仅能搭载44架;机翼折叠后理论上可以搭载127架，战斗力得到大幅提升。正因如此，飞机设计师们为舰载机的机翼设计出各种“花式”折叠法。

　　早期的螺旋桨式舰载战斗机采用两翼上翻的方式，折叠后的机体仅比机头的螺旋桨直径略宽，但这种机翼折叠方式不适用于体型较大的舰载机。因此，设计师们进一步调整，将机翼向上折叠，同时翼尖向下折叠，从而降低机身高度，使其能够顺利进入甲板下的机库。对于一些机身设计复杂的舰载机，如E-2舰载预警机、V-22“鱼鹰”倾转旋翼机等，机翼折叠方式各有不同，有些向后折叠，有些先向上、再向后折叠，使甲板空间得到最大化利用。

　　随着舰载战斗机体型越来越大，最简单的向上折叠成为使用最多的机翼折叠方式。美国F-4“鬼怪”、 F/A-18“大黄蜂”、俄罗斯苏-33等舰载战斗机均采用这种折叠方式。苏-33舰载战斗机的主翼和水平尾翼都可以折叠，折叠后的机身比一些中型舰载战斗机还小。

　　作为一款重型舰载战斗机，苏-33最大航程3000千米，作战半径1100千米，可以携带6.5吨有效载荷，在距离航母300千米空域执行巡逻、防空截击等任务，制空作战性能优于大部分舰载战斗机。不过，“库兹涅佐夫”号航母的起降条件有限，苏-33舰载战斗机在该航母上服役期间，战斗力一直处于“缩水”状态。在缺少维护保养的情况下，该机还常常发生故障。照片中的这一幕，只是其中一个缩影。近年来，随着苏-33舰载战斗机接近服役年限，俄罗斯计划用米格-29取代，作为俄罗斯的主力舰载战斗机。