土耳其战斗机交易折射国防布局

　　土耳其战斗机交易折射国防布局

　　■刘柯涵　　

土耳其国产“可汗”战斗机。

欧洲多国联合研制的“台风”战斗机。

　　近期，土耳其宣布达成两笔重要军贸交易，分别为从英国采购“台风”战斗机和向印度尼西亚出口国产“可汗”战斗机。有分析认为，同步推动战斗机的引进与出口，是土耳其国防工业“短期补强”与“长期自主”战略布局的体现，折射出其提升军事能力、扩大地区影响力的意图。

　　引进出口双线并行

　　土耳其与英国签署的“台风”战斗机采购协议涉及40架战斗机及配套设备，总金额超56亿美元。其中，首批20架为英国退役后翻新的机型，后续20架为英德合作生产的全新升级版本，预计2026年起开始交付。“台风”战斗机由英国、德国、意大利和西班牙联合研制，是欧洲典型的第四代战斗机。土耳其2023年提出采购申请时遭到德国反对，经过两年谈判，近日才达成协议。

　　同期，土耳其与印尼签署价值100亿美元的战斗机出口合同，计划出口48架“可汗”战斗机，并提供相关技术转让。土耳其承诺在印尼建立该型战斗机的组装维护基地，首批战斗机拟于2030年交付。作为“可汗”战斗机的首笔出口订单，也是土耳其史上最大规模国防出口合同，这笔交易被视为其自主军工产品走向国际的重要一步。

　　核心目的相互交织

　　从战略逻辑来看，这两笔交易虽方向不同，实则是土耳其国防布局的一体两面。采购“台风”战斗机是为解近忧，推动“可汗”战斗机外销则是谋远略。

　　采购“台风”战斗机的核心目的，一方面是替换老旧战机，填补当前空军装备体系缺口，快速提升空中作战能力，为“可汗”战斗机的研发争取更充足的时间;另一方面是绑定欧洲军工产业链，为自身军工技术升级和装备更新争取更多资源与合作机会。

　　推动“可汗”战斗机外销，是土耳其构建国防自主化体系的关键环节。该型战斗机目前仅有1架原型机，于2024年完成首飞，技术尚未成熟。印尼的参与可以分摊研发成本，同时为土耳其军工产品进入东南亚市场提供支点。土耳其计划2028年启动该型战斗机批量生产，将其打造为主力出口机型，以助力实现2028年国防出口110亿美元的目标。

　　这一进一出的布局，本质上是土耳其在国防自主与外部合作之间寻找平衡。通过采购“台风”战斗机换取时间与资源，通过外销“可汗”战斗机验证自主化成果。

　　项目推进潜藏风险

　　土耳其政府对这两笔交易前景持乐观态度，但舆论普遍认为，相关交易潜藏多重风险。

　　东南亚媒体对印尼与土耳其的合作看法务实，认为双方更多是各取所需。印尼希望借此项目推动军工技术发展，土耳其则意图通过合作增强地区影响力，双方实际技术共享程度有限，合作的持续性存疑。

　　欧洲舆论的顾虑集中在“台风”战斗机交易上。欧洲媒体认为，土耳其与英德等国在地缘政治、宗教文化及外交策略上的差异，为交易推进埋下隐患。欧洲防务界更关注技术安全，担忧土耳其借合作获取欧洲动力系统等核心技术，进而对欧洲军工业构成潜在威胁。

　　土耳其国内对两笔交易也提出质疑。针对“台风”战斗机采购，媒体批评采购成本过高，认为高昂价格与实际能获得的技术支持、合作权益并不对等。对于“可汗”战斗机交易，土耳其国内舆论指出技术转让条款过于宽松，近乎“讨好买家”，长此以往可能削弱土耳其在项目中的主导权，动摇国防自主化根基。