台军方F-16维修中心沦空壳　顾立雄：美国限制授权

华夏经纬网10月18日讯：据香港“中评社”报道，中国国民党籍民意代表马文君今日在台湾立法机构质询时指出，民进党当局投入上千亿元（新台币，下同）升级与采购F-16战机，却迟迟未建立有效的自主维修体系，导致关键零附件仍须依赖美方。她批评洛克希德？马丁公司未履行技术转移承诺，而台防务部门也未据理力争。台当局防务部门负责人顾立雄回应，关键品项谈判确实不易，部分仍受美方授权政策限制，将持续争取技术释出。

台当局自2019年起推动F-16战机升级及维修在地化。台湾空军以约1400亿元将141架F-16A/B升级为F-16V，并以近2500亿元特别预算向美方采购66架新机，预期将使台湾成为亚太地区最大F-16使用地区。当时台行政机构促成汉翔航空工业与洛克希德？马丁签署合作备忘录，宣示打造“亚太维修中心”，吸引百余家航天厂商加入，期望带动产值达2000亿元。然而五年过去，相关效益迟未显现。

马文君指出，台审计部门最新决算报告显示，F-16维修中心的推动进度与宣称落差甚大。报告指出，维修项目缺乏明确“法源”，整体能量尚未完成空军认证程序，更令人关注的是，在影响妥善率最显着的30项关键零附件中，仅有两项能在台湾维修，其余仍需送往海外。她质疑，若连最关键的零件都无法掌握在自己手中，“战时怎么可能等原厂技师飞来台湾？”

马文君强调，蔡英文当局当初高调推动的“亚太维修中心”如今形同空壳，不仅效能低落，技术移转也毫无进展。台湾既已拥有亚太最多的F-16机队，却仍缺乏自主维修能力，“这样的情况令人无法接受”。

顾立雄响应表示，台防务部门已于今年5月28日要求空军依《台防务部门委托法人团体从事研发产制维修作业要点》办理，将所有现有与规划中的品项纳入产核报告，逐步补齐法规与认证流程。他指出，自2020年成立维修中心以来，汉翔已完成超过370项维修能量的筹建，战机送往海外维修的平均时间也从原本的457天缩短到约200天，整体效率确有提升。

不过，顾立雄也承认，与洛克希德？马丁针对关键品项的谈判“确实不容易”。他表示，美方对关键零附件的授权与技术释出相当谨慎，部分仍受政策与安全考虑限制。

马文君反批，台当局不应以困难为借口。她指出，台湾地区早在2019年就与洛克希德？马丁签署合作协议，并支付超过一亿美元“工和点数”（offset points），这些点数代表真金白银的代价，理应换取对等的技术支持与培训，但美方至今并未履约。她质疑民进党当局未积极争取，导致“防务自主”空有口号。