这就是中国优势 | 科技优势（十五）C919：开启国产大飞机制造时代

【导语】“可上九天揽月，可下五洋捉鳖，谈笑凯歌还。”这是一种豪情与诗意，也是当今中国正创造的奇迹。中国人对未知的好奇、对探索的渴望、对困境的思考以及对美好未来的期待，推开了一扇扇崭新世界的大门：空间探测、生物医药、人工智能、量子科学……中国科技创新的步伐从未停止。正如习近平总书记所说，一切伟大成就都是持续奋斗的结果，一切伟大事业都需要在继往开来中推进。新时代必将是大有可为的时代。

在中国航空界，大型客机C919与大型水陆两栖飞机AG600、大型运输机运-20并称为国产大飞机“三剑客”，代表着中国航空工业的跨代式发展，蕴含着几代中国人奋力拼搏的蓝天梦。这其中，国产大飞机C919的动态备受外界关注，2022年将是关键的一年，今年不仅会交付首架飞机，还会取得民用航空器适航证。

就在前几天，两架注册号为B-001F和B-001J的C919相继由上海浦东飞抵北京首都国际机场。据悉，C919曾于今年7月12日落地北京大兴机场，在其9月13日首度飞抵北京首都机场后，国产大飞机已先后在北京的两座民航机场完成亮相动作，这标志着我们距离坐上国产大飞机又近了一步。

2022年5月14日6时52分，编号为B-001J的C919大飞机从上海浦东机场第4跑道起飞，于9时54分安全降落，标志着中国商飞公司即将交付首家用户的首架C919大飞机首次飞行试验圆满完成。（图源：新华社）

国产大飞机C919的飞天之路

大型客机被认为是现代工业皇冠上的明珠，是一个国家工业、科技水平的集中体现。从1956年，我国第一架喷气式飞机冲上蓝天，到1970年，运-10飞机立项研发，再到2017年，C919大型客机首飞，中国人设计制造大飞机的梦想已经触手可及。

2017年5月5日，国产大型客机C919在上海浦东国际机场首飞成功。（图源：新华社）

C919既是我国大型客机项目取得重大突破，也是我国民用航空工业发展的重要里程碑。从2008年开始，国产大飞机C919开始研制，其成长中的每一步关键时刻都备受瞩目。

梳理C919重要节点可见，2009年1月6日，中国商飞发布首个单通道常规布局150座级大型客机代号“COMAC919”，简称“C919”；2015年11月2日完成总装下线；2017年5月5日成功首飞；2022年5月14日，中国商飞公司即将交付首家用户的首架C919大飞机首次飞行试验圆满完成；2022年7月19日，六架国产大型客机C919试飞机圆满完成全部试飞任务；2022年8月1日，中国商飞宣布国产大飞机C919完成取证试飞。

特别值得关注的是，C919的名字中，也带着独特的中国印记。C919的“C”取自中国(China)和中国商飞(COMAC)的首字母，体现了大型客机是国家的意志、人民的期望。数字部分，第一个9寓意“天长地久”，后面的19代表C919大型客机最大载客量190人。

中国拥有C919完全自主知识产权

技术人员对一架C919客机进行检测。（图源：新华社）

中国商飞官网显示，C919大型客机是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，座级158至168座，航程4075至5555公里。据了解，C919大飞机已有累计28家客户815架订单。

C919大型客机按照更加先进的技术标准设计，采用世界一流供应商提供的最先进的动力、航电、飞控等系统，完全按照国际适航标准设计生产，安全性有充分保障。

C919大型客机还手握六大“绝活”：综合航电技术、客舱综合设计技术、结构设计技术、电传操纵和主动控制技术、气动力设计技术、较大比例的先进金属材料(以第三代铝锂合金、复合材料为代表的先进材料总用量占飞机结构重量的26.2%，还大胆尝试了钛合金3D打印等“绿色”加工方法。)

对于大飞机这样复杂的产品来说，整体的设计是极其重要的。中国工程院院士、C919大型客机系列型总设计师吴光辉强调，针对飞机整体设计来说中国拥有完全自主知识产权。

C919距离最终商业运营越来越近

8月1日，中国商飞官微发布海报，正式祝贺国产大飞机C919完成取证试飞。（图源：中国商飞公司微信公众号“大飞机”）

C919飞机从首飞成功到完成取证试飞有多艰难，从中国商飞公司宣传海报上一首题为《贺C919完成取证试飞》的诗可以得知：首飞不易适航难，六架雄鹰非等闲。夏去疆南迎酷暑，冬来漠北盼严寒。结冰遍向神州觅，风侧单吹嘉峪关。莫道审查多峻厉，成功取证尽欢颜！

不过，令人振奋的是，9月15日在上海开幕的首届世界设计之都大会上，中国工程院院士、C919大型客机系列型总设计师吴光辉透露，中国商飞已完成C919大飞机取证前的试飞任务，今年内将取得民用航空器适航证，并交付给首家客户——中国东方航空。

理论上讲，颁证当天就可进行商业运营。中国商飞新支线飞机ARJ21从首飞到完成试飞，历时6年1个月。C919从首飞到完成试飞，历时5年2个月。以ARJ21的取证过程来看，2014年12月16日完成所有试飞后，在2014年12月30日获得局方颁发的型号合格证(PC)，参考这个时间点，若过程顺利，C919预计将会在8月至9月获得局方的型号合格证。

但C919还需要取得生产许可证(PC)和航空器适航证(AC)，而拿到适航证也就相当于局方认可C919处于安全飞行状态，也就是适航状态。拿下全部三个证，适航取证才算全部结束。而除了拿下中国民航局下发的适航证外，商飞未来也还需要争取欧洲航空安全局(EASA)适航证以及美国航空管理局(FAA)适航证，才能在国外投入商业运营。

中国C919将与波音空客同台竞技

2018年2月13日，C919大型客机102架机停放在中国商飞公司上海飞机制造有限公司总装车间内。（图源：新华社）

由于商业大飞机领域行业壁垒高，此前只有少数国家能够独立承担大飞机的研制与生产，形成了波音和空客双寡头垄断的格局。世人瞩目的C919的成功首飞，从此世界航空开启了波音、空客与中国C919三足鼎立的新时代。

对比波音、空客同类型的大飞机，C919有哪些优势？相关业内人士表示，相对来说，国产大飞机C919属于后起之秀，在整体设计上采用先进的技术更多，自动化程度更高，同时在未来的市场潜力也更具有优势。首先，国产大飞机C919的机舱宽度比空客A320和波音737宽松，乘客体验感和座舱舒适性更佳，货仓体积更大，载货能力比波音和空客更好，或更具有商业空间。其次，国产大飞机C919采用的都是近年来的新技术、新材料，从安全性、气动性、风洞试验等角度来说，都要比传统型的波音737和空客A320更具优势。此外，国产大飞机C919在性能方面，相对波音737和空客A320来说更节能，噪音隔绝能力也更优秀。视野设计比同类型的宽，更能保证行驶安全。

国产大飞机C919的成功不单是一架飞机的起飞，也并非一个飞机型号研制成功那么简单，而是中国航空工业和民机事业的起飞。在9月19日这个特殊的日期，为凝聚几代航天人心血汗水的C919加油！期待中国大飞机成为未来天空的主角！

(资料来源：中国商飞官网、新华社、央视新闻、人民网、中新网、经济日报)