芬兰军工企业推出“西苏” GTT全地形装甲运输车

　　雪地“新秀”

　　■潘金龙 李 伦　　

芬兰军工企业推出的“西苏” GTT全地形装甲运输车。

　　在寒冷的极地气候环境下，坦克等装甲车辆常常面临润滑油冻结、发动机“罢工”、履带打滑等挑战，难以发挥作战效能。履带式全地形车以较强的通过性和较高的机动能力，成为纵横极地的“战场强者”。

　　据外媒报道，在此前举办的赫尔辛基防务展上，芬兰军工企业“西苏”(SISU)推出一款“西苏”GTT全地形装甲运输车。这款运输车采用双连杆铰接结构，车身分为驾驶舱、运载舱和防御舱三部分，履带采用防滑设计，能够在冰雪覆盖的地面上自如行动，展现出“全地形征服者”的硬核实力。

　　“西苏”GTT全地形装甲运输车的研发融合了新加坡科技工程公司的履带底盘技术，以及“西苏”GTP轻型装甲车的设计经验。履带底盘的设计具有良好的机动性和防护性能，能够涉水1.2米，通过1米高的垂直障碍，在积雪情况下翻越17°的前坡，以及通过2米高的堑壕障碍。这些特性使“西苏”GTT全地形装甲运输车能够适应北欧极端天气和多种地形条件，具有良好的机动救援能力。另外，“西苏”GTT全地形装甲运输车采用与“西苏”GTP轻型装甲车相同的主部件，并坚持采用国产零部件，不仅降低了后勤保养和维修成本，还能避免因地区冲突导致零部件供应链断裂等风险。

　　“西苏”GTT全地形装甲运输车的一大亮点是采用模块化设计，能够根据作战需要搭配不同的功能模块，完成兵力运输、指挥、通信、控制等一系列任务。其货运平台能够搭载5吨重的载荷，或者边长3米的箱式武器系统，包括火力模块、电磁干扰模块、反无人机模块、防空反导模块或其他特定任务系统。开放式架构还可以让使用者根据任务需要设计专门的模块，遂行多样化任务。

　　目前芬兰军队使用的无装甲全地形车辆，服役时间近40年，亟需新的产品进行替换。相比而言，具有更好的适应能力和更多先进技术的“西苏”GTT全地形装甲运输车，有望提升芬兰军队在极端环境中的任务能力。此前，“西苏”GTP轻型装甲车已被芬兰和瑞典主导下的“多国通用战术车辆计划”选中，目前正在交付。“西苏”GTT全地形装甲运输车未来将与其一起，增强芬兰及其北欧盟友在高纬度地区的作战能力。