“幻影”2000D战斗机加油管上的“羽毛球”

　　加油管上的“羽毛球”

　　■王笑梦　　

　　上图中，湛蓝天空，一架迷彩涂装的法国空军“幻影”2000D战斗机放下起落架，正准备着陆。不过，仔细一看，有些不对劲：“幻影”2000D机头的加油探管上顶着一个大号的“羽毛球”，仿佛这架战斗机刚完成任务，就赶着回基地参加“蓝天羽毛球赛”一般。

　　原来，这是一次空中加油引发的事故。2021年4月，在北约一次空中演习中，这架“幻影”2000D战斗机完成前一阶段训练任务后，与一架美国空军的KC-135空中加油机会合，准备进行空中加油作业。KC-135空中加油机是美空军大量装备的主力加油机，采用硬式伸缩套管式加油方式(又称硬式加油)，而“幻影”2000D战斗机机头的加油探管只适配浮锚软管锥套式加油方式(又称软管加油)。为了“照顾”法军战机，美空军对KC-135空中加油机进行改装，在硬式伸缩套管的尾端转接了一段锥套式加油软管。这一改装使得加油管变长，拖曳在后面的软管加油锥套操控性和稳定性下降。不过，这样的改装只能在地面进行，而且改装之后，飞行过程中无法切换软硬加油方式。

　　当“幻影”2000D战斗机飞行员将加油探管对准KC-135空中加油机的软管加油锥套后，加受油装置便自动锁死。哪知，油还没加完就遇上高空湍流，加油软管剧烈摆动，两机也在气流作用下打起“高空太极”，最终扯断了加油软管。而形状酷似羽毛球的加油锥套，还牢牢锁在“幻影”2000D战斗机的加油探管上，飞行员只得带着这个大号的“羽毛球”返回基地。

　　经历这次事故，法军也回过神来：由于加受油设备标准不同，单纯依靠改装加油设备无法满足未来作战需求。前阵子，法国已将老旧的KC-135空中加油机全部退役，转而使用空中客车公司研发的A330 MRTT多用途加油运输机。该机设置4套加油系统，机尾下方配备一套硬式加油设备，两侧机翼下各挂载一套软管加油吊舱，机腹内还隐藏一套软管加油设备，能同时为多架不同加油制式的战机提供加油服务，大幅提升空中加油效率。以后，“幻影”2000D战斗机也许再也不用带着“羽毛球”回基地了。