急件单提价20%，汽车缺芯或让台积电“一夜暴富”？

　　自去年四季度末以来，全球汽车产业“缺芯”问题日益严重，最近已经有众多的车厂都因“缺芯”而被迫停产或减产，有车企表示，如果缺芯问题不解决，今年产能将减少20%以上，影响巨大。

　　因此，欧日美许多汽车芯片厂商纷纷致电台积电，甚至连政府都出动了，希望台积电能够想办法优先保障下汽车芯片的供应，以渡过此次危机，毕竟台积电是全球最大的芯片代工厂了。

　　后来，台积电也真的找到了办法，那就是采取“超级急件”的方式，临时插单汽车芯片，以优先保障汽车芯片的生产，缓解车用芯片供应挑战对汽车产业造成的影响。

　　而近日，有媒体报道称台积电的“超级急件”启动了，或要对外接单了，与正常的订单相比，超级急件单将提价20%以上。

　　而媒体预测，在采取“超级急件”方式后，今年台积电的营收、利润可能会再创新高，汽车缺芯，或让台积电“一夜暴富”。

　　可能很多人不理解，提价20%怎么会让台积电“一夜暴富”呢?毕竟“超级急件”订单虽然价格上涨了20%，但背后却是以降低设备机台的效能、打乱生产时程为条件的，这样会导致生产成本上升，提价20%并不会对营收、利润产生太大影响。

　　但事实上，大家可能忽略了“超级急件”对芯片生产周期的缩短，按照台积电的说法，大多数车用芯片的正常生产周期(cycle time，从开始生产到出品)至少是40~50天，而台积电采取的「超级急件」作法，可以把生产周期短至20～25天，甚至更短。

　　这样相当于生产周期缩短了50%，等同于产能增加了一倍，这样是不是就更好理解了?

　　可见，只要“超级急件”正式启动，相当于台积电就正式的开始了“印钞模式”了，“一夜暴富”可能夸张了点，但营收、利润肯定会大幅度提升了。

　　不过，台积电现在的产能也爆满了，能够挤出多少正常芯片的产能来安排“超级急件”还是一个未知数，但不管怎么样，这也说明一个真理，只要技术过硬，赚钱是必然的，你觉得呢?(乱侃秀)

　　来源：网易新闻