全球运价高涨 台骅控股董座：货代业恐掀倒闭潮

疫情点火，照亮航运业40年一遇荣景，却也烧出产业结构性财务问题。台骅控股董座颜益财1日示警，全球运价高涨，沉重的代垫款压得中小型货代物流业喘不过气，2020年已迫使部分规模小、体质不佳的公司面临倒闭、退出市场！

颜益财认为，这是危机也是转机。台骅已拟定三招危机入市扩大规模，包括从资本市场筹资、发展供应链金融、扩大铁道业务等。

货代业多采轻资产经营，目前海空运价涨逾五倍，让需代垫款的货代业面临高额应收帐款压力，压缩营运规模愈做愈小，员工也留不住。若非上市柜公司则筹资困难，不论抵押房产或向民间借贷，都加重营运成本负担，一旦小型客户倒闭，很容易演变成骨牌效应。未来市场将重新洗牌，走向大者恒大。

对照2020年下半年开始，台骅营收获利加速成长，除了受惠航运需求大增，有部分是因为原来配合供货商发生财务危机，台骅接收部分毛利高的客户，推升台骅第一季毛利率至18.08％，创近七季新高。

台湾地区自5月中开始疫情急升，小型货代物流公司除了承受应收帐款的资金压力，还要因应远程商务、居家上班，急需国际视频会议、云端系统设备等IT投资，否则将错失商机，相关财务性问题随着疫情警戒时间拉长，将逐渐浮上台面。

对此，台骅掌握机会扩大市场，一是今年初自资本市场募集6.15亿元（新台币，下同），强化财务结构，并引进策略伙伴，或采并购、合资方式整合产业链。在长荣、阳明之外，随万海新造1.4万TEU大船扩大美国线营运，台骅将加强与万海合作。

二是海运货柜供不应求，外溢效应反应在铁路业务，去年铁路运价调涨80％～100％，运价已与海运相当、运输时间只有海运的1／3，成为取代、分流海运业务管道。

三是台骅将协助客户解决存货管理与资金压力，提供物流金额服务，进而赚取物流手续、运输费用加上融资利息，提高毛利率。